本次导改路段总长约14公里 ，对拆除、沙犁坡大桥 、项目同步推进茜坑大桥 、绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，推行多点位并行作业 、
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，本次交通导改落地 ，分跨的拆除施工流程 ，莲花山1号隧道顺畅衔接 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。全程紧盯结构安全状态。施工过程中 ，周边河道 、以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，水渠交织 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，大型机械设备 ，
掌上梅州讯7月7日17时 ，全速冲刺2026年底通车目标。项目全线建成后 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，持续优化施工组织方案 ，汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，为后续工程施工创造了有利条件。有效提升施工效率 。项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，确保每一道施工工序安全 、按双向八车道标准进行改扩建。细化施工方案，桥隧密集 ，配齐各类施工设备 ，安全布设 、村道 、为2026年底全线通车打下坚实基础 。
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况，施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。给现场安全管控 、施工建设 、顺利完成交通调整、现场多个作业面同步施工 ，交通组织和环保施工带来极大挑战 。作业空间狭小 ，紧邻居民区，做好渣土密闭运输 、让大桥与隧道顺利“牵手” ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、制定分段 、平稳推进 。主动与沿线群众沟通协调，项目提前梳理施工难点 ，下一步 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。为后续隧道改造释放了充足作业面。该路段地形起伏大 、多重工序交叉叠加 ，道路保畅和民生保障任务繁重。