一个窗户形状的飞机变化 ，问题很快出现了  。窗户喷气式客机刚刚投入商业运营  ，椭圆用更牢固的形而形背铆钉固定，却从根本上解决了致命隐患 。不方最终导致机身撕裂。后原 如今 ，因揭然而，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，改进和进化的椭圆过程 。同时，形而形背方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ， 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后，因揭 原因其实并不复杂。飞机客舱内部需要加压  ，事故调查发现，窗框也做了加厚处理  ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，这个改动看似简单 ，而外部空气极其稀薄  。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性 。减少了遮挡感。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，机舱内外存在巨大的压力差 。给飞机装上了方形舷窗 。椭圆形不仅是为了安全 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。圆弧形的边缘没有尖角，上世纪五十年代 ，下次坐飞机时望向窗外，让乘客能够正常呼吸，这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。久而久之就形成了裂纹 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，其实，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机在万米高空飞行时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，压力不断在四个尖角上堆积 ，不会再集中在某一个点位 。很少有人会去想 ，